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商品訊息描述
主要設施
- 209 間客房
- 餐廳
- 供應早餐
- 代客停車
- 3 間會議室
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 櫃台保險箱
- 洗衣服務
- 會議室
- 大廳報紙 (付費)
闔家歡樂
- 冰箱
- 獨立浴室
- 每日客房清潔服務
- 洗衣設施
- 吹風機
- 客房內溫度控制 (空調)
鄰近景點
- 位於西東京
- 富士森公園 (1.8 公里)
- 小宮公園 (1.9 公里)
- 村内美術館 (3.1 公里)
- 東京富士美術館 (4.2 公里)
- 多摩森林科學園 (5.8 公里)
商品訊息特點
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民宿
台中市政府推動智慧交通系統，是全國唯一實施公車全面里程計費的縣市，擁有2億筆以上完整公車票證刷卡資料，更領先全國將機車車流納入大數據管理。昨（二十一）日市府交通局與亞洲大學、中興大學簽訂官學合作備忘錄，同時為聯合成立的「台中市智慧交通大數據研究中心」揭牌，未來將共同進行交通大數據研究，並將分析結果應用於交通改善及制定策略，激發更多交通創新，提供智慧化交通管理及服務，讓台中成為智慧運輸城市。
這場官學合作研究簽約及台中市智慧交通大數據研究中心揭牌儀式在亞洲大學舉行，包括交通局長王義川、亞洲大學校長蔡進發、亞洲大學資訊電機學院院長連耀南、中興大學資訊科學與工程學系主任高勝助及教授廖宜恩等人都共同出席見證。
交通局長王義川表示，運用大數據分析建構資訊系統，推展智慧交通已是目前趨勢，台中是全台唯一實施公車全面里程計費的縣市，每年約有1.3億筆的公車票證資料，至今已有2億筆以上的公車旅次起迄電子票證刷卡資料，並領先全國將機車車流納入大數據管理，做為交通管理與服務應用參考。
王義川說，未來將由交通局提供大數據資料，由學界進行研究分析，透過官學合作能更有效率進行大數據分析，並將研究報告成果回饋於制定交通改善及因應策略，作為後續政策規劃參考。相信透過與亞洲大學、中興大學共同合作，能讓台中市的交通治理邁入新階段，也推動中彰投苗區域交通治理發展。
亞洲大學蔡校長感謝市府提供寶貴的數據資料做為研究，未來透過官學合作，將資料分析結果回饋到生活中，能實質提升中部交通發展，以台中為樞紐，帶動中部整體區域效益，期待中市發展智慧運輸，成為宜居城市。
中興大學資工系高主任也表示，官學合作進行智慧交通大數據研究，機會難得，對實務及學術研究上都有助益，期待資料應用於中市交通路網，對未來共同推展智慧交通抱持信心。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者楊明珠東京14日專電）日本嚴格規範巴士業者營運。駕駛人一天能開車的距離上限，原則上白天是500公里、夜間（凌晨2至4時）為400公里。原本規定原則以670公里為上限。
去年1月15日發生載著大學生要去長野縣滑雪的觀光巴士翻車事故，導致15死26傷。之後，日本政府成立小組調查，彙整出租用巴士的綜合對策，嚴格規範巴士業者營運。
新制規範夜間開車實際開車距離超過400公里的話，須有替換的司機。此外，即使沒超過上述的行車距離，但如果超過某些工作條件，禁止由一名司機開車。譬如，司機開車一天逾9小時、連續夜間開車逾4次的情形。
日本國土交通省曾針對日本全國5000名巴士司機實施的問卷調查，其中問到連續開車多少公里會感到不安時，逾8成司機答：「500公里以上」。
因此，新制規定司機一人白天的開車時間原則上上限是500公里。但設有例外，上限可擴大為600公里，譬如符合司機在開車前休息了11小時以上、途中有可小休片刻的設施等條件。
新制還規定司機有義務報告身體狀況。如果夜間司機獨自開車逾400公里、一整天下來，日夜總計開車逾500公里的情況，司機有義務向行車管理員報告自己的體能狀況，管理員有義務將此列為紀錄，加以保存。
去年1月15日凌晨1時旅遊資訊55分一輛載著想前往長野縣輕井澤滑雪大學生的大巴士，在長野縣與群馬縣交界處附近山區翻車，大巴士衝出路邊護欄，翻覆在道路旁。造成15死、26人受傷（其中17人重傷），是日本30年來死傷最慘重的觀光巴士翻車事故。
記取這場車禍的教訓，日本國土交通省（交通部）成立調查小組，並召集專家學者討論，彙整出有關租用巴士的綜合對策。日本政府呼籲民眾在選用巴士或參團旅遊時，要先確認業者相關資訊。此外，也修改針對司機的監督管理制度、行政處分的標準。
監督管理巴士的更加嚴格制度包括：營業執照陸續辦理更新、新手司機須接受指導、司機夜間長途開車，車行要實施中途點名措施、2019年1月起，所有出租巴士要安裝行車記錄器等等。
日本的出租巴士業者原本是實施須取得營業執照的制度，很多國有鐵路、私有鐵路公司相關業者也參與出租巴士的經營，但2000年修改道路運送法，巴士業改為申請許可制，以出租巴士為主，許多新業者陸續參與。
業界重新洗牌，加上從2000年代中期起，外籍觀光客漸增，出租巴士的需求增，經營免稅店的業者、外國資本業者也陸續加入出租巴士的市場，造成競爭激烈，業者經營不安定，司機人手不足等，這也導致司機被迫長時間開車，過勞、薪資低等工作條件惡化的情形。
之後，日本政府為加強管理在高速公路上行駛的巴士安全對策，新制規定，巴士業者有義務取得事業許可，要設有停車站、幫乘客搭乘前辦理登記的人員、要事先報備行車計畫等。1060214
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